Praga RN byl lehký nákladní vůz, který byl vyráběn ve firmě Praga v letech 1933-1953. Stal se jedním z nejúspěšnějších nákladních automobilů.

Vznik automobilu Praga RN lze datovat do počátku 30.let 20.století. První série 96 kusů tohoto všestranného automobilu byla vyrobena roku 1933 a stala se žádaným artiklem. Vůz byl vyráběn v mnoha modifikacích, např. jako hasičský, zdravotnický, jako malý autobus, na rozvoz pošty apod. Tohoto automobilu si všimla československá armáda, která ocenila jeho výborné jízdní vlastnosti i spolehlivost a zavedla ho do služby. Automobil byl postupně modernizován a stal se jedním z nejúspěšnějších a nejvíce vyráběných středních nákladních automobilů. Licence vozu byla prodána do Jugoslávie.

První série typu RN byla poháněna zážehovým řadovým šestiválcem. Motor při objemu 3468ccm dosahoval výkonu 38kW. V roce 1947 po modernizaci se zvýšila užitečná hmotnost na 3000kg, motor dosahoval výkonu 52kW. Kromě typu RN byl vyráběn i typ RND, který byl osazen dieselovým motorem.

Technické údaje: Druh: 4x2 střední nákladní automobil, výrobce: ČKD Praha – Praga, označení výrobce: Praga RN (rychlý nákladní), rok výroby: 1933 až 1953 (12 sérií), hmotnost: 3700kg, délka: 6,28m, šířka: 2,10m, výška: 2,17m, počet sedadel: 3, druh karoserie: nákladní, uzavřená kabina, motor: Praga SV, vodou chlazený, šestiválec, obsah 3 468cm, výkon: 72hP, převodovka: 4+1, poháněná náprava: zadní, maximální rychlost: 80km/h, spotřeba paliva: 25 l/100km, obsah palivové nádrže: 100l.

SDH Těchlovice vlastní cisternovou automobilovou stříkačku CAS 32  Tatra 138 6x6 (Facelift 148). Tatra je třínápravová s kyvadlovými polonápravami a nezávislým odpérováním všech kol. Obě zadní nápravy jsou trvale poháněny, pohon přední nápravy lze zapnout v případě potřeby.